Refroidissement passif pour remorques frigorifiques à surgélation
Le Défi
Comment les opérateurs de la chaîne du froid peuvent-ils réduire la charge de travail de réfrigération à des points de consigne de congélation profonde, sans compromettre l'intégrité de la cargaison ?
La charge thermique solaire oblige les groupes frigorifiques à fonctionner plus longtemps et à cycles plus intenses. À un point de consigne de congélation profonde, il n'y a pratiquement aucune marge thermique, de sorte que chaque watt de gain solaire se paie en diesel et en heures de moteur.
La Solution - PolyFrost
Deux opérateurs brésiliens de la chaîne du froid ont appliqué PolyFrost, le revêtement de refroidissement passif de ChillSkyn, sur les toits composites blancs standard de remorques frigorifiques. Chaque remorque revêtue a été comparée à une unité témoin non revêtue à l'aide de la télématique TRU, avant et après l'application du revêtement, sur des périodes de jour et de nuit correspondantes.
Qu'est-ce que PolyFrost®?
PolyFrost est un revêtement de refroidissement passif breveté appliqué par pulvérisation, conçu pour réduire la charge thermique sur les équipements exposés au soleil, tels que le transport frigorifique, les conteneurs et les équipements industriels.
Réduit la charge thermique solaire
Empêche la chaleur de surface de devenir un problème de température interne.
Réduit la charge de refroidissement
Les systèmes de climatisation fonctionnent moins d'heures. Moins de temps de fonctionnement, moins d'énergie, moins de contrainte mécanique.
Évolutif et facile à appliquer
Équipement de pulvérisation standard, tout comme la peinture, en moins de 12 heures. En rénovation ou selon les spécifications d'origine.
Protège l'économie des actifs
Favorise la position de revente, la planification de la maintenance et le calendrier de remplacement.
Résultats
Essai sur le terrain
- Videira, SC - Mars 2026
Période de surveillance de 9 jours – point de consigne de -0,4 °F (-18 °C) - Chapecó, SC - Avril 2026
Période de surveillance de 8 jours – consigne à -4 °F (-20 °C)
1 Témoin & 1 Test
Remorques frigorifiques pour chaque essai.
Méthode
Données télématiques TRU, avant et après l'application du revêtement.
- Cycles de marche/arrêt du moteur et facteur de marche
- Consommation de carburant, litres par heure
- Jour et nuit analysés séparément
Videira, SC, BR · Mars 2026 Chapecó, SC, BR · Avril 2026
Comparaison des performances | |
|---|---|
Économies, heures de clarté (Videira) | ↓ 28% |
Économies, moyenne sur 24 heures (Videira, Chapecó) | ↓ 19% |
Réduction du temps d'exécution TRU* | ↓ 570 h/an |
Descente en température jusqu'au point de consigne de congélation | Plus vite |
* Estimation basée sur la moyenne du modèle 19%, avec 3 000 heures de fonctionnement par an.
Impacts clés
Reproductible à l'échelle des flottes
Deux opérateurs, deux sites et le même 19%. Un résultat reproductible, pas un seul essai concluant.
Optimisation de Deep Freeze
Moins de charge solaire là où ça compte le plus, et un abaissement plus rapide de la température jusqu'à la consigne.
Une voie vers l'échelle de la flotte
S'applique aussi bien aux remorques neuves qu'en service avec un équipement de pulvérisation standard.
Note sur le climat : Ces essais se sont déroulés pendant l'automne de l'hémisphère sud. Les exploitants situés dans des régions plus chaudes et plus ensoleillées, ou travaillant pendant l'été, doivent s'attendre à des résultats se situant dans la partie supérieure des performances observées.