Là où PolyFrost fait la différence
Prouvé dans des applications concrètes, PolyFrost offre une atténuation mesurable de la chaleur là où cela compte le plus : protéger les actifs, réduire la consommation d'énergie et améliorer la fiabilité.
Refroidissement passif pour réduire le cycle du compresseur à l'échelle d'une flotte de remorques frigorifiques
Réduction des cycles du compresseur frigorifique
Cet essai sur le terrain a suivi trois remorques revêtues et une remorque témoin non revêtue, sur 205 323 mesures télématiques. PolyFrost a réduit de 78 % le fonctionnement en régime rapide : les compresseurs démarrent moins souvent et accumulent moins d'heures moteur. S'y ajoutent une réduction de 15 % du taux de fonctionnement du groupe frigorifique et une baisse de 11 % de la variabilité des températures d'air de retour.
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Refroidissement passif pour les remorques frigorifiques stationnaires
Remorques frigorifiques stationnaires
Cet essai sur le terrain a démontré que PolyFrost permettait de réduire de manière significative la durée de fonctionnement du TRU sur les remorques frigorifiques de stockage statique. Sur une période de 76 jours, chez un grand fabricant agroalimentaire nord-américain, PolyFrost a permis de réduire la charge frigorifique diurne de 20% et la charge nocturne de 17%, ce qui équivaut à une économie de 876 gallons de diesel par remorque et par an, ainsi qu'à environ $4 380 en frais de carburant et d'entretien…
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Refroidissement passif pour les armoires de feux de circulation
Armoires de commande de feux de circulation
Onze armoires de signalisation routière le long d'une grande route de l'Arizona ont été équipées d'enregistreurs de température internes, dont six ont été revêtues de PolyFrost. Sur 35 jours d'été valides, les armoires entièrement revêtues ont passé 70% de temps en moins au-dessus de 110 °F, ont enregistré une exposition cumulative à la chaleur inférieure de 84% et ont atteint un pic de près de 6 °F de moins que les témoins non revêtus.
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Refroidissement passif pour remorques frigorifiques à surgélation
Remorques frigorifiques surgelées
Cet essai sur le terrain a testé PolyFrost sur des remorques frigorifiques dans deux sites brésiliens, maintenus à des consignes de −0,4 °F (−18 °C) et de −4 °F (−20 °C). Par rapport aux unités témoins sans revêtement, PolyFrost a généré des économies de 28 % pendant les heures de jour et de 19 % sur un cycle complet de 24 heures, avec une descente en température plus rapide vers la consigne et aucune consommation électrique supplémentaire.
En savoir plusLe refroidissement passif pour les cabines d'autobus
Régulation thermique des autobus
Cet essai sur le terrain a montré que PolyFrost profite aux parcs de véhicules de transport de passagers ainsi qu'au transport frigorifique. Sur une période de 20 jours comprenant des conditions ensoleillées et pluvieuses, les toits en composite enduit sont restés de 18 à 27 °F (10 à 15 °C) plus frais que la peinture PU blanche, abaissant la température de l'air dans l'habitacle jusqu'à 10 °F (6 °C) en plein soleil sans qu'aucun système de climatisation ne soit nécessaire.
En savoir plusRefroidissement passif pour remorques spécialisées - diffusion télévisée
Remorques de diffusion télévisée en direct
Le revêtement PolyFrost a démontré un effet de refroidissement mesurable, réduisant les températures internes des remorques jusqu'à 5°C par rapport à d'autres revêtements de refroidissement commerciaux. Cet effet de refroidissement passif se traduit par une réduction de la sollicitation des systèmes de climatisation, une consommation d'énergie plus faible et une meilleure protection des marchandises sensibles à la température pendant le transport.
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