Resfriamento Passivo para Reboques Refrigerados de Congelamento Profundo
O Desafio
Como os operadores da cadeia do frio podem reduzir a carga de trabalho de refrigeração em pontos de ajuste de congelamento profundo, sem comprometer a integridade da carga?
A carga térmica solar força as unidades de refrigeração a funcionarem por mais tempo e com ciclos mais pesados. Em um ponto de ajuste de congelamento profundo, quase não há margem térmica, portanto, cada watt de ganho solar é pago em diesel e horas de motor.
A Solução: O PolyFrost
Dois operadores brasileiros de cadeia fria aplicaram o PolyFrost, o revestimento de resfriamento passivo da ChillSkyn, nos tetos compostos com pintura branca padrão de semi-reboques frigoríficos congelados. Cada reboque revestido foi medido em comparação com uma unidade de controle não revestida usando telemática de TRU, antes e depois do revestimento, em períodos equivalentes de dia e noite.
O que é PolyFrost®?
PolyFrost é um revestimento patenteado de resfriamento passivo aplicado por spray, projetado para reduzir a carga de calor em ativos expostos ao sol, como transportes refrigerados, contêineres e equipamentos industriais.
Reduz a carga térmica solar
Evita que o calor da superfície se torne um problema de temperatura interna.
Reduz a carga de trabalho de refrigeração
Os sistemas de refrigeração funcionam por menos horas. Menos tempo de funcionamento, menos energia, menos desgaste mecânico.
Escalável e fácil de aplicar
Equipamento de pulverização padrão, assim como tinta, em menos de 12 horas. Adaptação ou especificação de fábrica.
Protege a economia dos ativos
Suporta posição de revenda, planejamento de manutenção e momento de substituição.
Resultados
Teste de Campo
- Videira, SC - Março de 2026
Período de monitoramento de 9 dias – ponto de ajuste de –0,4 °F (–18 °C) - Chapecó, SC - Abril de 2026
Período de monitoramento de 8 dias – ponto de ajuste de –4 °F (–20 °C)
1 de controle e 1 de teste
Reboques frigoríficos para cada ensaio.
Método
Telemática TRU, antes e depois do revestimento.
- Ciclos de ligação/desligamento do motor e ciclo de trabalho
- Consumo de combustível, litros por hora
- Dia e noite analisados separadamente
Videira, SC, BR · março de 2026 Chapecó, SC, BR · abril de 2026
Comparativo de performance | |
|---|---|
Economia, horas de luz do dia (Videira) | ↓ 28% |
Economia, média de 24 horas (Videira, Chapecó) | ↓ 19% |
Redução do tempo de execução do TRU* | ↓ 570 h/ano |
Reduzir até o ponto de ajuste de congelamento | Mais rápido |
* Projeção com base na média do 19%, considerando 3.000 horas de operação por ano.
Impactos Principais
Aplicável a todas as frotas
Dois operadores, dois locais e o mesmo 19%. Um resultado repetível, mas nenhum ensaio com resultados favoráveis.
Otimizando o Deep Freeze
Menor carga solar onde é mais importante, além de um resfriamento mais rápido até o ponto de ajuste.
Um Caminho para a Escala de Frota
Aplica-se tanto a reboques novos quanto aos já em serviço, equipados com equipamentos de pulverização padrão.
Nota sobre o clima: Esses testes foram realizados no outono do hemisfério sul. Operadores em regiões mais quentes, com maior radiação solar, ou que realizem as operações durante o verão, devem esperar resultados na faixa superior do desempenho observado.