Enfriamiento pasivo para cabinas de autobuses de pasajeros
El Reto
¿Cómo pueden los operadores de autobuses proteger el confort de los pasajeros bajo carga solar máxima, tanto en flotas con aire acondicionado como sin él?
La carga térmica solar es un problema permanente de confort y de costo para los operadores de autobuses. Los techos de material compuesto con pintura blanca de poliuretano pueden superar los 50 °C bajo sol directo, lo que eleva la temperatura de la cabina, exige más a los sistemas de aire acondicionado donde los hay, y deja a los pasajeros aguantando el calor.
La Solución - PolyFrost
A passenger bus manufacturer applied PolyFrostUn fabricante de autobuses de pasajeros aplicó PolyFrost, el recubrimiento de enfriamiento pasivo de ChillSkyn, sobre el techo de material compuesto con pintura blanca estándar de un autobús de pasajeros. Se monitoreó su desempeño frente a un autobús de control idéntico sin recubrimiento, en condiciones reales de operación.
Qué es PolyFrost?®?
PolyFrost es un recubrimiento patentado de enfriamiento pasivo que se aplica por aspersión, diseñado para reducir la carga térmica en activos expuestos al sol, como el transporte refrigerado, los contenedores y el equipo industrial.
Reduce la carga térmica solar
Evita que el calor de la superficie se convierta en un problema de temperatura interior.
Baja la carga de trabajo de refrigeración
Los equipos de refrigeración trabajan menos horas. Menos tiempo de operación, menos energía, menos esfuerzo mecánico.
Escalable y fácil de aplicar
Se aplica con equipo de aspersión estándar, igual que la pintura, en menos de 12 horas. Aplicación posterior a la venta o en fábrica.
Protege el valor del activo
Favorece el valor de reventa, la planeación del mantenimiento y el momento de reemplazo.
Resultados
Prueba de campo
- Huehuetoca, México — junio de 2026
20 días de monitoreo, con condiciones soleadas y lluviosas - Superficie exterior del techo bajo sol directo.
- 1 de control • 1 de prueba
Autobuses idénticos, techos de material compuesto con pintura blanca estándar
Método
- Sensores de temperatura a media cabina (aire interior y superficie del techo)
- Puertas y ventanas cerradas
- Temperatura exterior del techo medida con imagen térmica infrarroja
Pintura blanca de poliuretano: 41 °C (105.8°F) PolyFrost: 23 °C (73.4°F)
El techo queda 18 °C (32.4°F) más frío que el techo con pintura blanca de poliuretano.
Comparación de rendimiento | |
|---|---|
Reducción de la temperatura máxima del aire en la cabina | ↓ ↓ hasta 6 °C (10°F) |
Diferencia de temperatura en la superficie exterior del techo con PolyFrost vs. pintura blanca de poliuretano | ↓ ↓ 10–15 °C (18-27°F) |
Beneficio de enfriamiento se mantiene con la lluvia | ✓ |
Impactos clave
Mayor comodidad para los pasajeros
Hasta 6°C (10°F) más fresco en el interior durante el sol máximo, una diferencia que los pasajeros sienten de inmediato.
Desempeño ante cualquier clima
Una mejoría notable en la refrigeración que se mantuvo incluso durante las lluvias.
De una unidad a toda la flota
Se aplica igual en unidades nuevas y en autobuses ya en operación, con equipo de aspersión convencional.
Nota climática: esta prueba abarcó la temporada de lluvias. Los operadores en climas más secos y con mayor radiación solar deberían esperar resultados en el extremo alto del desempeño observado.