Preguntas frecuentes

PolyFrost solo puede aplicarse por parte de una tienda de pintura profesional que haya completado nuestro entrenamiento y siga nuestros Procedimientos Operativos Estándar (SOP). Puede trabajar con uno de nuestros socios de aplicación certificados capacitados por ChillSkyn, o aplicarlo en su propio establecimiento tras el entrenamiento. Póngase en contacto con nosotros para encontrar un socio de aplicación cerca de usted o para obtener más información sobre nuestra certificación de aplicación para su equipo.

PolyFrost se enrolla y se aplica mediante un equipo de pulverización estándar, al igual que la pintura. Un remolque puede ser revestido en menos de 12 horas, sin interrupciones durante la fase de aplicación. Esto es aplicable tanto a construcciones nuevas como a remolques ya en servicio.

PolyFrost trabaja en techos y superficies expuestos al sol donde la carga térmica impulsa el consumo de energía, el malestar o el riesgo para los productos. Los ensayos y implementaciones de ChillSkyn incluyen remolques refrigerados, remolques de congelación profunda, cajas secas de aluminio, contenedores con aire acondicionado, autobuses de pasajeros, remolques para transmisiones, gabinetes de señalización de tráfico y componentes de la red de distribución de energía.

El rendimiento de PolyFrost ha sido verificado de tres formas: Certificado de Mesilla Valley Transportation Solutions (MVTS) pruebas de terceros, ensayos en laboratorios según los estándares ASTM y EN, y pilotos en campo controlados en toda América del Norte, América del Sur y Europa.

El enfriamiento pasivo es cualquier forma de reducir la temperatura, como la sombra, la ventilación o las superficies reflectantes, sin electricidad, combustible ni piezas móviles. El enfriamiento radiativo pasivo diurno (PDRC) es un tipo de enfriamiento pasivo que funciona incluso con luz solar directa. Una superficie PDRC realiza dos cosas. Tiene una alta reflectancia solar, por lo que refleja la mayor parte de la luz solar que llega y absorbe poca calor. También tiene una alta emisividad térmica, por lo que emite calor en forma de luz infrarroja a través de la ventana transparente de la atmósfera (8–13 µm) hacia el frío del espacio exterior. ChillSkyn’s PolyFrost GFX es un revestimiento PDRC aplicado por pulverización. Refleja hasta un 97% de la luz solar, tiene una emisividad de hasta un 94% y reduce las temperaturas de la superficie del tejado hasta un máximo de 50 °C (90 °F) sin necesidad de energía eléctrica.

No. En ensayos realizados de forma paralela, los tejados PolyFrost registraron una temperatura más baja en 10–15 °C (18–27 °F) que la pintura blanca estándar de poliuretano en autobuses de pasajeros en México (junio de 2026). En Illinois (junio de 2025), PolyFrost alcanzó una temperatura hasta un 24 °C (43 °F) más baja que otro revestimiento reflectante comercial. PolyFrost está diseñado para una alta reflectancia solar (hasta un 97%) y una emisión de calor, por lo que un tejado revestido rechaza la mayor parte de la luz solar y mantiene la temperatura corporal. A diferencia de la pintura blanca, PolyFrost puede enfriar una superficie por debajo de la temperatura del aire circundante.

No. La reflexión de la luz solar es solo una parte de cómo PolyFrost se enfría. Combina una reflectancia solar muy alta (hasta el 97%) con una emisividad alta (hasta el 94%), lo que hace que restrinja la entrada de la luz solar y también que pierda el calor que absorbe en forma de infrarrojo. Una superficie que solo cumple una de estas funciones, como el aluminio, se calienta más. En un ensayo realizado en junio de 2025 en Pachuca, México, un tejado de aluminio sin revestimiento alcanzó hasta 70 °C mientras que un tejado de PolyFrost midió 18–20 °C.

PolyFrost es un revestimiento pasivo de refrigeración radiativa diurna (PDRC) aplicado en rollos y pulverizado de ChillSkyn que reduce la temperatura superficial de los tejados expuestos al sol, como los tejados de remolques frigoríficos, y del equipo eléctrico al aire libre, sin necesidad de utilizar energía eléctrica alguna. Refleja la luz solar y emite calor hacia el cielo, por lo que menos calor llega al interior del remolque, reduciendo el tiempo de funcionamiento de la unidad de refrigeración y la necesidad de sistemas de climatización. PolyFrost ha sido validado en pruebas de campo en Norteamérica, Sudamérica y Europa.

El enfriamiento radiativo pasivo diurno (PDRC) es una forma de enfriar una superficie en presencia de luz solar directa sin necesidad de energía externa. Un material PDRC refleja la mayor parte de la energía solar y emite calor en forma de radiación infrarroja a través de la ventana atmosférica de 8 a 13 µm hasta el espacio exterior. Esto permite que la superficie emita más calor de lo que absorbe, incluso a mediodía. Los revestimientos PDRC como el PolyFrost de ChillSkyn reflejan hasta el 97% de la luz solar y emiten calor con una emisividad de hasta el 94%.

No. PolyFrost consume cero energía: no requiere cableado, controlador ni equipo de funcionamiento. Es un revestimiento que, una vez aplicado, funciona continuamente sin necesidad de intervención de los conductores ni de la flota.

Sí. El enfriamiento pasivo no consume electricidad ni refrigerantes, y en lugar de calentar su entorno, la superficie emite calor hacia el espacio a través de la radiación infrarroja. Además, PolyFrost reduce indirectamente las emisiones: al reducir el tiempo de funcionamiento de la unidad de refrigeración del vehículo (TRU), se reduce la cantidad de diesel que el remolque consume hasta en 510 galones por vehículo al año. Menos diesel significa menores emisiones de gases de efecto invernadero.

Entre los pilotos controlados de ChillSky, los remolques recubiertos con PolyFrost ejecutaron sus motores TRU con un promedio de alrededor del 17% menos que los remolques controlados en el modo de arranque y parada. Un ensayo de 76 días en Carolina del Norte midió una carga TRU un 20% menor durante el día y un 17% en la noche. Un ensayo de junio de 2026 en Mississippi midió aproximadamente un 15% menos en promedio a pesar de la alta humedad, y ensayos en campo en Santa Catarina, Brasil, midieron un promedio de aproximadamente un 19%. Los resultados son más fuertes en climas secos y con mucha insolación.

El funcionamiento a alta velocidad se produce cuando el motor diésel de un TRU funciona a velocidades más altas, normalmente para bajar la temperatura del compartimento hasta el punto deseado o para manejar una carga térmica elevada. Estas horas consumen más combustible y provocan un mayor desgaste en el motor y el compresor. PolyFrost reduce las horas de funcionamiento a alta velocidad en los TRU. En los pilotos con temperaturas frías y congeladas, los remolques recubiertos se movían en modo alta velocidad en promedio un 50% menos que antes. El ensayo de Mississippi de ChillSkyn, realizado en junio de 2026, mostró una disminución del 78% en las horas de funcionamiento a alta velocidad.

Hasta 510 galones de diesel por remolque al año. Este valor se aplica a un ahorro medido de aproximadamente un 17% en un remolque que recorre 3.000 horas TRU al año con aproximadamente 1 galón por hora. Los ahorros reales dependen de las horas de funcionamiento del equipo, el consumo de combustible TRU, el clima y el ciclo de trabajo.

Sí. Un tejado PolyFrost sigue emitiendo calor después del atardecer. En un ensayo de 76 días en Carolina del Norte, la carga de TRU disminuyó un 20% durante el día y un 17% durante la noche.

Sí, aunque los resultados son más fuertes en climas secos y con mucha insolación. Un ensayo en Mississippi realizado en junio de 2026 midió aproximadamente un 15% menos de tiempo de funcionamiento con TRU, a pesar de la alta humedad. En un ensayo con autobuses de pasajeros de 20 días en México, que se realizó durante la temporada de lluvias, el beneficio en cuanto a la refrigeración se mantuvo incluso con la lluvia.

El aumento de la temperatura solar se produce principalmente a través del tejado y de las paredes orientadas al sol. Las opciones incluyen revestimientos reflectantes para el tejado, una buena calidad de la aislación, zonas protegidas de sombra y revestimientos pasivos para la refrigeración radiativa diurna. PolyFrost es un revestimiento PDRC: refleja hasta el 97% de la energía solar que llega, emite calor hacia el cielo y reduce la temperatura de la superficie del tejado hasta 50 °C (90 °F) sin necesidad de energía.

Reducir el calor solar en el tejado se amortiza cada año en el servicio. PolyFrost es un revestimiento único que no consume energía. El periodo de amortización de PolyFrost varía entre 8 y 24 meses, dependiendo de los parámetros establecidos, el clima, el cargamento, el comportamiento del conductor y el coste del diesel. Durante seis años, una reducción del tiempo de funcionamiento del 15-20% supone un ahorro aproximado de 21.000 a 28.000 dólares por remolque en valor total cuantificado.

No. PolyFrost no sustituye a una unidad de refrigeración. PolyFrost es un revestimiento que mejora las unidades de refrigeración: reduce el calor solar que llega al remolque, por lo que el TRU tiene menos calor que tener que extraer y funciona con menos energía. La unidad sigue manteniendo el punto de ajuste y realiza los descensos de temperatura. En los pilotos controlados de ChillSky, los remolques revestidos consumían la energía de las unidades de refrigeración un 5–25% menos que los remolques controlados, aproximadamente un 17% en promedio, y se recuperaban al punto de ajuste 30–60% más rápido tras abrir una puerta o descongelar el refrigerador.

La forma más directa de reducir el consumo de diésel refrigerado es reducir la duración y la intensidad de las operaciones del TRU. Entre las medidas prácticas se incluyen la reducción del aumento de la temperatura solar en el techo, la pre-enfriamiento de los remolques y el cargamento antes de la carga, la minimización de las aperturas de las puertas y la prevención de operaciones de alta velocidad innecesarias. PolyFrost aborda el problema de la carga térmica del techo y ahorra hasta 510 galones de diésel por remolque al año.

Las horas de funcionamiento del compresor de refrigeración dependen de la carga térmica, por lo que la solución más directa es reducir la cantidad de calor que la unidad debe eliminar. Reducir la radiación solar en el tejado, limitar el tiempo de apertura de las puertas y mantener la eficiencia de la aislación y los sellos son todas medidas que ayudan. Menos horas de funcionamiento significan menos desgaste en el compresor y el motor, intervalos de servicio más largos y un valor de revenda más alto. PolyFrost reduce la radiación solar en el tejado y, en los pilotos de ChillSkyn, reduce la duración del funcionamiento del sistema TRU en promedio alrededor del 17%.

El deterioro relacionado con la temperatura suele deberse a la falta de capacidad de refrigeración de la unidad de refrigeración o a las lagunas en la gestión de la cadena de frío. La carga térmica solar hace que el TRU dure más tiempo y sea más exigente, por lo que reducirla con PolyFrost reduce esa carga. En los proyectos piloto de la cadena de frío de ChillSkyn, la desviación de la temperatura alrededor del punto de referencia fue aproximadamente un 5–20% más baja (aproximadamente un 10% en promedio), y los remolques recubiertos recuperaron el punto de referencia en un 30–60% más rápido tras la apertura de una puerta o la descongelación.

La recuperación típica de PolyFrost es de 8 a 24 meses, dependiendo de los valores de ajuste, el clima, el tipo de carga, el comportamiento del conductor, el costo del diesel y otros factores operativos. La recuperación es más corta para los remolques que funcionan durante muchas horas, en carriles calientes o con precios más altos del diesel.

Lea nuestro documento blanco Más allá del ahorro de combustible: la economía completa de reducir las horas del equipo de refrigeración Para conocer la historia completa.

PolyFrost funciona en aluminio, acero, paneles compuestos y superficies prepintadas. ChillSkyn ha sido validado en campo en tejados de remolques de aluminio sin pintura, tejados de autobuses compuestos, contenedores con aire acondicionado y remolques de televisión.

PolyFrost está diseñado para resistir los impactos, la abrasión y las flexiones que experimenta un techo de remolque en servicio, y ha sido probado según los estándares ASTM y EN. Con el imprimador de unión PolyFrost para aluminio, resistió un impacto de 11 J (ASTM D2794). Con el recubrimiento Guard, no mostró desgaste tras 9.000 ciclos de abrasión Taber (ASTM D4060) y resistió 40 L de arena caída (ASTM D968). Es suficientemente flexible para moverse junto a los paneles mientras estos se flexan. La adhesión obtuvo la calificación máxima (0) según la norma EN ISO 2409, incluso después de 24 horas de inmersión en agua. También resiste la abrasión provocada por la retirada de nieve del techo, común en climas del norte.

Sí. El PolyFrost se enfría más con el sol fuerte, por lo que su efecto es menor en invierno, cuando el calor solar es menor. Dependiendo del nivel de ajuste, el enfriamiento adicional en los meses fríos no supone un inconveniente para los remolques refrigerados.

PolyFrost ha sido probado de acuerdo con los estándares ASTM y EN en cuanto a impacto, abrasión y adhesión, y se utiliza en servicio en campo en remolques y autobuses desde 2024. Póngase en contacto con ChillSkyn para obtener datos sobre la durabilidad y los términos de garantía para su aplicación.

Contáctese con ChillSkyn para programar una prueba piloto para su flota, a través del Página de contacto o en info@chillskyn.com.